¡Otro Escándalo! Barbosa entrega mas de 10 millones a Ignacio Mier de morena, para su periódico ‘Cambio’

Un nuevo escándalo empaña al Gobierno Poblano de Miguel Barbosa, tras darse a conocer que durante su mandato estatal y gracias a los ayuntamientos de Morena, el coordinador de la bancada de Morena en la Cámara de Diputados, Ignacio Mier, recibió 10 mdp en contratos para su diario Cambio.

La información revelada por una exclusiva del portal Latinus, de Carlos Loret de Mola, producto de una investigación de la reportera Tania Rojas, revela que desde 2018 hasta 2021 recibió dinero del ayuntamiento de San Martín Texmelucan, San Andrés Cholula, San Pedro, Atlixco, el Gobierno de Barbosa y el Congreso de Puebla para la empresa Multisistema de Noticias Cambio.

Ignacio Mier es el presidente del Consejo de Administración del periódico Cambio, pese a que su porcentaje de participación es del 34%. Antes de convertirse en el jefe de la bancada morenista en la Cámara de Diputados, en 2018 admitió que recibía 300 mil pesos al año por dicho medio de comunicación.

Tan solo el Gobierno de Miguel Barbosa, en Puebla, le ha otorgado contratos por un millón 165 mil pesos, es decir, una suma mayor a lo asignado por administraciones anteriores en el estado, de acuerdo con la investigación de Latinus.

Con respecto al Congreso de Puebla, entregaron a Cambio montos que rondan los 762 mil pesos. Cabe destacar que la Cámara de Diputados del estado gobernado por Miguel Barbosa tiene mayoría de legisladores del partido Morena.

Información : SMN noticias

¿Las cajas negras con color naranja?¿Cómo funcionan las cajas negras de un avión?

Las cajas negras de las aeronaves son elementos clave para dilucidar las causas de un accidente. Las aerolíneas están obligadas desde los años sesenta a incorporar en todas sus aeronaves comerciales dos cajas negras para ayudar a investigar las causas que han provocado un accidente. ¿Cómo funcionan estos elementos clave? [ver gráfico].

Una de las cajas graba las conversaciones de cabina entre los pilotos y los controladores, así como todos lo ruidos que los especialistas pueden analizar para dilucidar qué sucedió dentro de una aeronave antes de un accidente. La otra caja registra los detalles técnicos del vuelo, desde la posición del avión, la velocidad, trayectoria…

Son dos aparatos de unos 4,5 kilos y del tamaño de una caja de zapatos, de color rojo o naranja con bandas reflectantes para facilitar su localización, aunque suelen volverse negras por las llamas cuando el aparato se incendia. Recubiertas de una armadura de acero con aislante térmico, las cajas negras se sitúan en la cola del aparato porque es el lugar que estadísticamente mejor resiste a un siniestro.

Están preparadas para soportar desaceleraciones equivalentes a pasar de 500 kilómetros por hora a cero en menos de cinco segundos, para resistir una temperatura de 1.100 grados centígrados durante una hora o para aguantar un mes sumergidas a 6.000 metros de profundidad.

En caso de que un aparato caiga al mar, algo que solo ocurre en el 10 por ciento de los casos, los dispositivos, que técnicamente se denominan Cockpit Voice Recorder (CVR) y Flight Data Recorder (FDR), están diseñados para poder recuperar el contacto con la superficie.

Disponen de una pequeña baliza que emite una señal de radio durante un período de hasta 90 días, antes de quedarse sin batería, y que puede captarse con un radar hasta dos kilómetros por encima del nivel del mar.

El CVR graba las conversaciones de la tripulación, las alarmas y ruidos en la cabina, así como las comunicaciones con la torre de control durante las dos últimas horas de vuelo. El FDR, por su parte, registra los parámetros técnicos durante las últimas 25 horas de trayecto.

En la aeronáutica existen actualmente dos tipos de tecnologías, las de banda magnética, en vías de extinción, y la de memoria electrónica, similar a las tarjetas Flash SDD de las cámaras fotográficas digitales y que es la que llevaba instalada el avión siniestrado.

Información : Expansión.