Antorchistas marchan por negarles ser partido

JUAN CELIS LIDER DEL MAP.

El Movimiento Antorchista Poblano colapsará el tráfico de la capital poblana este día JUEVES con una ‘megamarcha’, partiendo de tres distintos lugares, Los Fuertes, Plaza Dorada y ‘El Gallito’, para sitiar Casa Aguayo durante la jornada ciudadana, a partir de las 9:00 de la mañana.

Esto en respuesta a la resolución por parte del Instituto Electoral del Estado (IEE), que determinó de ilegal el proceso para conformarse como partido político de acuerdo al violar los artículos 11 de la Ley General de Partidos Políticos y 32 del Código de Instituciones y Procesos Electorales del Estado de Puebla.

“Protestaremos porque repudiamos la actitud del gobierno morenista Barbosa Huerta, quien le ordenó a Miguel Ángel García Onofre, presidente actual del IEE, que frenara nuestro proceso de registro como partido político, Protestamos para exigir que en Puebla se cumpla con la ley: que la cumpla el IEE, que sea un instituto regido por la legalidad y la autonomía, porque eso le conviene al estado, y que el gobierno del estado deje de amenazar con la violencia a quienes ve como sus enemigos políticos”, cita el comunicado emitido por el grupo antorchista.

Esta marcha estaba planeaba para llevarse a cabo el pasado martes, sin embargo fue pospuesta por los ‘antorchistas’ y será este día cuando la ejecuten desquiciando gran parte del Centro Histórico, el Bulevar 5 de Mayo y la Calzada Zaragoza, para poder sitiar Casa Aguayo, donde se llevarán a cabo las jornadas ciudadanas.

“Hace una semana, el presidente del IEE, Miguel Ángel García Onofre determinó, ilegalmente y sin argumentos racionales, frenar nuestro proceso de registro porque así se lo ordenaron en Casa Aguayo: el nuevo presidente del IEE sirve a los intereses de Miguel Barbosa aunque para ello deba violar la ley. Por estas razones, para denunciar estas ilegalidades, el jueves 6 de febrero más de 20 mil afiliados al Movimiento Antorchista Poblano vamos a protestar”, amenazan los integrantes del MAP.

Puebla con mayor número de radares de fotomulta

Le gana a CDMX y Guadalajara!

Con los 157 radares que la empresa Intecproof instalará en la entidad, Puebla se convertirá en el estado con más cámaras de fotomultas en el país, detrás de la capital del país que cuenta con 140 y Jalisco que tiene 50.

A partir de una serie de amparos, desde 2017 a la fecha, el programa ha sido cancelado en el Estado de México, Veracruz, Hidalgo, Guerrero, Chihuahua y Guadalupe, Nuevo León.

De acuerdo con el gobierno de Puebla, los radares que operarán a partir de abril contarán con una tecnología que no solo detectará a quienes rebasen los límites de velocidad, sino que también permitirá identificar autos robados, motivo por lo que los equipos aumentaron de 15 a 157.

Gana Puebla… en cámaras

En la Ciudad de México hay 140 radares colocados en las avenidas más transitadas, los cuales son operados por la empresa Inteltrafico, que versiones periodísticas han relacionado con Intecproof que opera en Puebla.

La administración de la morenista Claudia Sheinbaum eliminó en 2018 el cobro monetario de las infracciones y lo sustituyó por la obligatoriedad para tomar cursos de manejo y trabajo comunitario, además estableció que los automovilistas no podrán verificar sus unidades si “adeudan” fotomultas.

En tanto, el gobierno del estado de Jalisco opera 50 cámaras distribuidas en la zona metropolitana, pues en junio de 2018 canceló el contrato que tenía con la empresa Autotraffic que también estaba a cargo del programa en Puebla hasta agosto del año pasado.

La administración jalisciense sí recauda por el cobro de infracciones y los recursos son administrados por el Instituto de Movilidad.

Van 157 radares

En contraste, los radares en Puebla sumarán 157, según informó el gobierno del estado y en próximos días se darán a conocer sus ubicaciones.

De acuerdo con las cláusulas del contrato que se firmó con Intecproof, esta recibirá 17 millones de pesos al mes por operar las fotomultas siempre que entregue 380 mil evidencias de vehículos que rebasen los límites de velocidad establecidos.

En caso contrario, la administración estatal no tendría que pagar esa cantidad, según informó la semana pasada la secretaria de Planeación y Finanzas, María Teresa Castro Corro.

Además se indicó que al término del contrato, que tiene una duración de tres años, los radares formarán parte de los activos del gobierno del estado.

Suben Casetas de Cobro

Sin previo aviso gobierno sube tarifas

LA CASETA DE COBRO DE AMOZOC

¿Frecuentas la autopista Puebla-Amozoc?, la 4T te aumentará nuevamente la cuota en 3% para todos los autos, camiones y trasportistas! 

Amozoc, Pue. – A partir del primer minuto de este miércoles sufrirá un incremento la tarifa de la caseta de cuota de Amozoc ubicada sobre la autopista Puebla – Orizaba.

A través de un comunicado el Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) giró instrucciones a Caminos y Puentes Federales para que a partir del primer minuto de este miércoles 5 de febrero se realice un ajuste a las tarifas de las casetas de peaje de todo el país incluida la caseta de Amozoc ubicada sobre la autopista Puebla – Orizaba.

#ANÁLISIS ! YA NO SIRVEN LOS #HELICÓPTEROS DE GOBIERNO NI PARA AMBULANCIAS AÉREAS, ESCRIBE RODOLFO RUIZ EN LA #CORTEDELOSMILAGROS

¿Y los helicópteros del gobierno del estado?

¿Y los helicópteros del gobierno del estado?

Un detalle que hasta ha pasado inadvertido es la suspensión de los vuelos de los tres helicópteros del gobierno del estado: el Bell 407, el Agusta Koala A 119 y el Agusta 109 S bimotor.

Las tres aeronaves están varadas desde finales de octubre o principios de noviembre, de manera que los veintitantos empleados del hangar oficial, entre pilotos, mecánicos, técnicos, analistas y administrativos, están sin hacer prácticamente nada desde hace más de dos meses.

El Bell 407, de color blanco con matrícula XC HPZ, sufrió una ingesta en la turbina, por lo que tiene el motor averiado, sin que nadie sepa cuál fue la exactamente la causa.

Los directivos del hangar quisieron culpar al taller STAM, que hizo una reparación mayor al helicóptero, pero como éste no aceptó el reclamo, aquellos voltearon entonces a la empresa Rotor Flight Service que tenía a su cargo el mantenimiento de la aeronave.

Los Agusta también están sin volar porque es la hora que no reciben mantenimiento, porque no hay taller para prestar los servicios requeridos por las aeronaves y porque las licitaciones convocadas por la Secretaría de Administración para tal fin se han cancelado, porque las cotizaciones de las empresas participantes rebasaban el techo presupuestal o porque las firmas que adquirieron las bases eran insuficientes para llevar el concurso.

El caso es que los tres helicópteros del gobierno del estado no sólo han dejado de ser utilizados como ambulancias médicas para el traslado urgente de enfermos y heridos, y en tareas de apoyo a la población en cuestiones de seguridad y protección civil, sino que ahora están varados por no decir abandonados por falta de servicio y mantenimiento seguros.

Sucesores de Roberto Coppel no dan una

Desde la muerte de Roberto Coppe Obregón, en aquel trágico accidente del 24 de diciembre de 2018, en el que también murieron la gobernadora Martha Erika Alonso Hidalgo y su esposo el senador Rafael Moreno Valle, la Dirección de Servicios Aéreos o de Servicios Logísticos de Apoyo al Ejecutivo (DSLAE) ha tenido dos titulares.

El primero fue Iván Valencia Reyes, quien fue jefe de operaciones aéreas en el Estado de México y uno de los pilotos del presidente Enrique Peña Nieto.

A éste lo sustituyó por el mes de noviembre del año pasado Luis Enrique Macías, quien llegó procedente de Toluca y con la encomienda de limpiar el hangar oficial.

En los hechos la oficina no la maneja Luis Enrique Macías, sino un par de colaboradores o subordinados que están haciendo su agosto con la nómina y los proveedores: el capitán Héctor Tadeo Mejía y su novia Hilda Osorio Morán.

Héctor Tadeo se auto asignó la responsabilidad de gestionar la certificación Safety Management System (SMS) ante las autoridades aeronáuticas, por la que cobra 66 mil pesos adicionales a su salario mensual, e Hilda Osorio consiguió salir del régimen de honorarios para ser contratada como empleada de confianza, con lo que sus ingresos mensuales pasaron de 12 mil a 28 mil pesos.

Y todo eso mientras las aeronaves del gobierno han dejado de volar por fallas mecánicas en el motor (Bell 407); discrepancias entre el rotor principal y una de las palas del Agusta 109 S bimotor; y por falta de mantenimiento y servicios del Agusta 119.

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Correos: periodistasoy@hotmail.com y rruiz@e-consulta.com

Twitter: @periodistasoy

#VIALIDAD ! SERÁN 157 RADARES DE FOTOMOLTAS, 10 VECES MAS QUE EN EL MORENOVALLISMO QUE SOLO HABÍA 15 RADARES.

SERÁN 157 RADARES EN TOTAL.

El nuevo sistema de fotomultas ‘abarrotará’ la entidad poblana, pues se contarán con 157 radares que serán instalados, lo que representa 10 veces más la cantidad que puso Autotraffic ya que éstas solamente fueron 15, según informó el gobernador Miguel Barbosa Huerta.

El mandatario aseguró que se contará con una mayor cantidad de equipos dentro del sistema de las fotomultas, las cuales permitirán tener mejores condiciones de seguridad en dicho ámbito, pues incluso se podrán rastrear vehículos desaparecidos.

Descartó que se hayan registrado irregularidades dentro del proceso de licitación para las fotomultas, afirmando que éste se realizó conforme lo establecido en la ley y con transparencia.

Asimismo, a través de un comunicado el Gobierno del Estado informó que la empresa Intecproof, encargada de poner en marcha el sistema de fotomultas, instalará 157 radares en distintas partes de la entidad.

De esta manera, existe una diferencia de 122 cámaras en comparación con las 15 que fueron instaladas por parte de Autotraffic durante el gobierno de Rafael Moreno Valle y que generaron inconformidades.

e destacó que con la empresa Intecproof se tuvo un ahorro de 126.4 millones de pesos, pues en caso de que se hubiera hecho la contratación del mismo número de cámaras con Autotraffic se hubiera requerido de una inversión de 900 millones de pesos.

El contrato con el proveedor actual tuvo un costo de 773.6 millones de pesos, el cual tendrá una duración de 36 meses por la prestación del servicio.

Asimismo, se destaca que una vez que se concluya el contrato con la empresa, todo el equipamiento que sea instalado pasará a ser propiedad del Gobierno del Estado, a diferencia del anterior vínculo que se tenía con Autotraffic.

Del mismo modo, se destaca que el actual proveedor brindará los servicios de mantenimiento a los equipos, además de un sistema para la búsqueda de vehículos a través de sus matrículas, también se contará con un sistema de administración de infracciones y un sistema de control vehicular diseñado especialmente para el Gobierno del Estado.

#MUNICIPIO ! PROPONEN AMPLIAR EL PENAL DE HUAJOYUCA EN TEPEXI DE RODRÍGUEZ Y CONSTRUIR 4 MAS, SEGÚN LA CMIC.

EL PENAL DE TEPEXI PROPONEN AMPLIARLO

CMIC PROPONE AMPLIAR PENAL DE TEPEXI DE RODRÍGUEZ Y CONSTRUIR CUATRO MÁS.

La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) propondrá al gobernador Luis Miguel Barbosa Huerta, la construcción de cuatro penales en el estado de Puebla  y la ampliación de un quinto, confirmó el dirigente, José Antonio Hernández González.

En entrevista, dijo que se requiere una inversión aproximada de 10 mil millones de pesos y se podría recurrir a varias figuras para poder realizarla.

Una de las prisiones estaría ubicada en el norte de la entidad, entre Zacatlán, Chignahuapan y Huauchinango; otra en el sur, en Acatlán de Osorio; una en Tehuacán o Tecamachalco; y una más en el centro del estado para sustituir a la de San Pedro Cholula; también se planteará una ampliación del penal de Tepexi de Rodríguez.

“Los recursos son escasos, las necesidades son muchas… Tecamachalco y Zacatlán están prácticamente ubicados en los últimos lugares en la calificación en la parte de servicios, tienen sobrecupo. Por ejemplo, el penal de San Miguel ya no tiene capacidad, ya la mancha urbana se lo comió, es necesario sacarlo”.

Las obras desarrollarían a través del esquema de Proyectos para Prestación de Servicios (PPS); como una concesión, en donde un privado los construya y opere, el gobierno pagaría por ello;  con dinero de la federación o de Banobras.

El constructor dijo que ya no sería posible construirlos el próximo año sino en el 2021, por lo que se requeriría que los proyectos se vayan cabildeando con el Congreso del Estado.

“Una vez teniendo  los proyectos haces tu estudio de qué es lo que conviene, si conviene PPS, concesión porque, por ejemplo, muchos de estos reclusorios, en la época creo que de Calderón, fueron concesiones, perdón, pero a lo mejor es como administrar un hotel, tu administrabas desde la comida, desde los guardias y el gobierno federal te iba pagando una especie de renta por reo”.

Hernández González comentó que los trabajos preferentemente los realizarían constructoras poblanas, pero si es necesario se asociarían con algunas de otras entidades, pero especializadas en el tema de penales.  La propuesta ya fue presentada a la secretaría de Economía, Olivia Salomón; al secretario de Infraestructura, Juan Daniel Gámez Murillo.

En noviembre pasado Luis Miguel Barbosa Huerta anunció que serán construidos seis penales en Puebla, y nuevos dormitorios en las prisiones existentes, pues las administraciones pasadas no realizaron inversiones para evitar el hacinamiento.

En este mes confirmó que solicitará al gobierno de Andrés Manuel López Obrador la edificación de un nuevo Cereso para al menos mil personas, pues en Puebla hay 700 reos federales para los que este estado destina mil 800 pesos diarios.

Para el resto de los penales, si es que no hay dinero recurrirá a las Asociaciones Público Privadas (APP), es decir esquemas de inversión de largo plazo para la prestación de servicios al sector público con base en el desarrollo de infraestructura que construye y es operada por el sector privado.